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为什么现在的摩托车都用链条驱动,厂家为什么

文章出处:宁津县瑞发网链输送设备有限公司 人气:发表时间:2018-04-27 15:47

 

 

目前市面上在马路上行驶的摩托车绝大部分都是用链条驱动的,即便是高速赛车也是如此,传动轴的使用周期长,无油污,维护周期长,经久耐用,为什么摩托车厂家不愿意用呢?

其实现在2轮摩托车大多数都是链条驱动,3轮载货的几乎都是传动轴的。早期三轮的都是链条驱动,现在见不到链条驱动的了,都是传动轴的。而在国外,大排量使用传动轴的还是挺多的,例如本田金翼1800、宝马水鸟等!

 

为什么大多数摩托车厂家不愿意用传动轴而是使用链条?

1、市面上低排量和小排量的摩托车占据了大多数摩托车的市场份额,而轴传动的传动效率没有链条传动高。因为轴传动这种传动方式中,传递动力的转动轴运行方向与车辆前进的方向是垂直而不是同向运动,这样就需要几个锥形齿轮来改变传动轴的运行方向才能将动力传递给车轮。但是这样一来的话,就会消耗一部分动力。

所以小排量摩托车不会采用轴转动道理就在这里,因为本身动力就有限,再被轴传动消耗的话,还能跑吗?

当然大排量的摩托车仿赛型也不会采用轴传动方式,因为这种车型对速度要求很高,任何对动力有额外消耗的东西都会摒弃,轴传动这种耗能大户自然就不会应用在这种车型上面了。

 

2、现在主流的小排量摩托车用传动链驱动主要是从成本,经济性出发的,链条传动简单,经济,成本低,动力损失小。小排量也有轴传动的但始终不能成为主流。轴传动笨重,前后必定要设计牙包,动力经过两次变向后损失大,油耗高。

 

3、链条传动是柔性机构,节距小,(0、5")因此重量轻,好调整,传动噪音小,省力。而用传动轴,要用伞齿轮,长齿轮轴,刚性传动,重量重,齿轮啮合间隙不好调整,噪音大,传动扭矩大,费力。所以采用链传动或橡胶三角带传动合理。

 

 

 

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